LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | joto mafuta pampu bidhaa jumla

LQRY mfululizo wa mafuta pampu ina matumizi ya kina katika mfumo wa joto wa moto wa China, imeingia katika mafuta, kemikali, mpira, plastiki, dawa, nguo, uchapishaji wa rangi, ujenzi wa barabara, chakula na maeneo mbalimbali ya viwanda, hasa kutumika kwa usafirishaji wa kioevu cha joto la juu na dhaifu ambacho hakina chembe imara, kutumia joto ≤370 ℃, ni pampu bora ya mzunguko wa mafuta ya joto.

LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | joto mafuta pampu mfano maana

LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | joto mafuta pampu muundo sifa

LQRY mafuta pampu ni bidhaa ya kizazi cha pili iliyotengenezwa kwa msingi wa kitengo hiki digestive kunyonya pampu ya mafuta ya kigeni, muundo wa msingi katika fomu ya moja hatua moja kunyonya arm aina ya miguu msaada muundo, kuagiza pampu ni axial kupumua, kuuza nje ni kituo cha wima juu, na motor ni pamoja na msingi.

Msaada wa pampu ya mafuta ya joto hutumia muundo wa msaada wa mpira wa mpira wa mwisho wa mbili, mwisho wa mbele hutumia mafuta ya lubrication, mwisho wa nyuma hutumia mafuta ya lubrication, katikati ya bomba la mafuta, ili kuangalia hali ya kufungwa wakati wowote na kupokea mafuta ya joto.

Kuchukua muundo wa joto la joto la joto, ilibadilisha muundo wa kawaida wa baridi ya maji, kufanya muundo kuwa rahisi, mdogo, kuokoa gharama za uendeshaji, utendaji mzuri, matumizi ya kuaminika.

LQRY mfululizo wa mafuta pampu, (1) kuchukua fomu ya mchanganyiko wa kufunga muhuri na muhuri mitambo, kufunga muhuri kwa ajili ya kufunga joto la juu, na nzuri ya joto ya ufuatiliaji, wakati muhuri mitambo ni kutumia nguvu ya juu ya mitambo, vifaa vya carbide ngumu kuvutia, kuhakikisha utendaji wa muhuri katika hali ya joto la juu.

(2) kutumia kizazi cha tatu polytetrafluoroethylene (kwa kifupi PTFE) kufanya muhuri mdomo, hivyo utendaji muhuri kuzalisha jump, kuboresha mara 25 ya kuaminika kuliko mpira muhuri, utendaji upinzani kutu ni nguvu sana.

LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | Usalama wa joto mafuta pampu unit

Ufungaji mzuri na mbaya wa pampu ya mafuta ya joto ina athari muhimu sana juu ya uendeshaji salama wa pampu na maisha ya huduma, hivyo kazi ya ufungaji lazima ifanywe kwa makini, haipaswi kutenda haraka.

2 usakinishaji urefu, urefu na diameter ya bomba ya kupumua bomba ya mafuta ya joto inapaswa kukidhi thamani ya mahesabu, kujaribu kwa muda mfupi, kupunguza hasara zisizohitajika (kama vile elbow nk)

3. mafuta ya joto ya pampu ya kupumua na kupiga nje ya bomba lazima kuwa na mifumo ya bomba, pampu hairuhusiwi kuvumilia mzigo wa bomba.

Mahali pa ufungaji wa pampu ya mafuta ya joto inapaswa kuwa ya kutosha ili kuwezesha kazi ya ukarabati na joto mzuri.

5. Ufungaji utaratibu:

1) Kuweka unit juu ya msingi wa kuzikwa chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini ya chini.

2) Release coupling, kutumia horizontal vipimo kuweka juu ya pampu shaft na msingi, kwa kurekebisha wedge pad kufanya unit kwa kiwango, kutafuta nyuma, sahihi tighten chini ya miguu bolt ili kuzuia kutembea.

3) Ingiza mashimbu ya msingi na ya chini ya chuma kwa saruji.

4) Baada ya saruji kukausha, kuangalia kama kuna hali mbaya au loose kama vile, kuangalia kufuzu lazima tighten ground bolt, na kuangalia upya kiwango cha pampu.

5) Kurekebisha coaxiality ya pampu shaft na motor shaft, upotofauti katika mzunguko nje ya coupling kuruhusu 0.1 mm, gap kati ya ndege mbili coupling lazima kuhakikisha 2-3 mm, juu ya wiki ya mwisho wa uso wa coupling mbili, tofauti ya juu na chini ya gap haipaswi kuzidi 0.3 mm.

6) Baada ya kuunganisha bomba na kuamua mwelekeo wa mzunguko wa injini ya awali, kisha kuunganisha coupling, na kuangalia tena coaxiality ya chuma.

7) Uchunguzi wa mwisho baada ya saa 3-4 ya majaribio halisi ya yuniti, ikiwa hakuna hali mbaya, imechukuliwa kuwa ufungaji umestahili.

8) Katika mchakato wa ufungaji ili kuzuia taka kuanguka ndani ya mashine, inapaswa kufunika macho yote ya mashimbu ya yuniti bila usawa.

Pampu kabla ya kufungua kuingia na kuondoka bomba kusafisha, katika sehemu ya kuagiza pampu inahitajika kuongeza filters ili kuzuia taka kuingia ndani ya pampu.

LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | kuondolewa na mkusanyiko wa joto mafuta pampu

1. utaratibu wa kuondolewa kwa pampu ya mafuta ya joto

1) Kuweka mafuta ya lubrication ndani ya kioevu ndani ya pampu na bearing rack.

2) Screw motor fasting bolt, kuhamisha motor kutoka msingi, kuondoa nusu coupling.

3) Ondoa kifungo cha pampu, ufungue chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma cha chuma.

4) Kuchukua nuts shaft, kuondoa shaft.

5) Screw off pampu cover na kubeba kiti bolt, kuondoa pampu cover.

6) Screw nje ya mwisho wa kulia kubeba kufunika bolt, kuondoa kubeba kufunika.

7) Ondoa faili ya kubeba.

8) Kushinikiza shaft pampu kutoka kiti bearing.

9) Kukanda nje ya kubeba katika shaft pampu na kuondoa michine muhuri impeller na '0' sura jammed barrel (hakuna uharibifu, hakuna haja ya kuondoa)

10) Kupokea mduara wa 'nguvu' wa siri ndani ya kiti cha kubeba.

2. mkusanyiko wa pampu ya mafuta ya joto

Mfumo wa mkusanyiko wa pampu inaweza kufanywa kwa utaratibu kinyume cha kuondolewa. Baada ya kuondolewa na kukusanyika wakati wa kuangalia muhuri wa mitambo na sehemu mbalimbali kama kushindwa, kama kuna hali ya uharibifu wa kushindwa, na kadhalika, kuwa na uhakika wa kubadilisha vipengele vipya, ni lazima kuwa makini wakati wa ufungaji, usipige ili kuepuka sehemu kuharibiwa

Pampu ya mafuta ya joto ya LQRY (pampu ya mafuta ya joto) | Matumizi na matengenezo ya pampu ya mafuta ya joto la juu

Kwanza pampu na bomba imewekwa, kama ni kutumia shinikizo la maji, shinikizo la hewa, valve ya kuingiza na kuuza pampu lazima kufungwa, kabla ya kufanya shinikizo la majaribio, ili kuzuia uharibifu wa muhuri, kusababisha mafuta kuvuja. 1. Heat Kuongoza mafuta pampu kuanza tayari

1) kusafisha uwanja, screw kubeba kiti screw, kuongeza mafuta ya joto kama mafuta ya lubrication

2) Angalia kama injini ya kuelekeza ni sawa na mwelekeo wa mzunguko wa pampu.

3) Kuchukua coupling pampu kwa mikono lazima kugeuka kubadilika.

4) Pampu kujaza kabla ya kuendesha gari lazima kutumika mafuta ya joto kusafirishwa ili kuondoa pampu. Hewa, wakati huu chupa nje ya bomba juu ya mlango valve lazima kufungwa.

5) mafuta ya joto ya kusafirishwa kabla ya kuendesha gari ni sawa joto, joto la awali ni kutumia mafuta ya joto ya kusafirishwa daima kupitia mwili wa pampu.

Kiwango cha joto la mapema: joto la ngozi ya pampu haipaswi kuwa chini ya joto la mafuta ya kuingia 40 '(:, kasi ya joto la mapema ni 50X7, wakati wa kuendesha gari la joto la mapema, nuts ya upande juu ya miguu ya pampu inapaswa kuondolewa 0.3-0.5 mm, joto la mapema linapaswa kukamilika.

6) Kabla ya kuendesha gari lazima kuangalia msingi na screw kama kuna ufungufu, kama muhuri ni kawaida.

2. Heat Kuongoza mafuta pampu kuanza

(1) Kuchunguza kwa ukamilifu kama maandalizi yote yamekamilika.

(2) Kufungua vifaa mbalimbali.

(3) Kuunganisha nguvu, wakati pampu kufikia kasi ya kawaida, na vifaa kuonyesha shinikizo kubwa baada ya hatua kwa hatua kufungua mlango valve juu ya bomba pato, na kurekebisha hali ya kazi inayohitajika. Katika kesi ya kufungwa kwa mlango valve juu ya pato bomba. Pampu haiwezi kufanya kazi kwa zaidi ya dakika tatu.

(4) wakati wa operesheni ya awali ya pampu ya mafuta ya joto, joto la vifaa katika mchakato wa uzalishaji polepole hadi 100 - 130 0, na kuweka katika joto hilo kuendelea kuendesha, dehydration na gesi ya maji katika mafuta ya joto ya mvuke kabisa kabla ya kuongeza vifaa. Moto. hadi joto la uendeshaji.

(5) Katika kazi ya awali ya masaa 3-4, kufunga vifaa kwa joto la uendeshaji baada ya kuzima pampu mafuta, kuangalia coaxiality ya pampu shaft na motor shaft coupling, pampu shaft na motor shaft upotofauti lazima kudhibitiwa ndani ya kiwango cha kuruhusu, pampu shaft mkono mzunguko lazima mwanga na rahisi na bila vibration-mzunguko, kama haiwezi kufikia mahitaji hapo juu. Ni lazima kurekebishwa upya.

(6) kiongozi mafuta pampu wakati wa kuanza. Ni lazima mara kwa mara kumbuka maoni ya injini ya umeme na hali ya vibration, thamani ya vibration si zaidi ya 0.6mm. Ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida, kuchunguza maegesho

3. matengenezo ya pampu ya mafuta ya joto

1) Pampu shaft katika mwisho wa mbele kuweka sanduku la kujaza, utendaji muhuri ni ya kuaminika zaidi, wakati huo huo kuweka na kifaa muhuri mitambo katika kiti cha kubeba, hivyo kuvuja kwa kiasi kikubwa haiwezekani kuonekana, wakati kuvuja kwa kiasi kidogo kinaweza kupokea kupitia mlango wa bomba la kuvuja. Ni kawaida kuwa na kuvuja kidogo katika mwanzo wa kazi, na kuvuja itapunguza au kuacha baada ya muda fulani kufungwa kwa uso.

2) usafirishaji vyombo vya habari kupita joto juu ya kufunika pampu na kubeba, joto kuhamishwa na uso wa kufunika pampu na shaft ^ kiti, kufanya joto cha kiti kubeba kukabiliana na joto la utendaji shaft muhuri. Kwa hiyo wakati wa kuchagua nafasi ya ufungaji wa pampu, ili kufanya joto la kifuniko cha pampu na kiti cha kubeba kuwa rahisi kuenea, hakuna tukio lolote la kuhifadhi joto.

3) kuweka katika kiti cha kubeba na mipira miwili kubeba, lubrication ya mafuta ya joto ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba ya kubeba

Kila mpira kubeba lazima kuondolewa safi baada ya kukimbia masaa 3000 na kuangalia kama uso wa kuwasiliana uharibifu baada ya kusafishwa na mafuta ya chuma. Kama kuna; Kuharibiwa, lazima kubadilishwa bearing mpya.

Wakati wa kufunga kwa upande wa magurudumu ya mpira, upande mmoja wa kifuko cha vumbi unapaswa kufunga kuelekea magurudumu, lubrication ya mafuta ya joto kabla ya kuanza.

Kutegemea kubeba mpira upande wa coupling, na mafuta ya joto la juu ya calcium msingi (ZFG-4). Wakati kubeba hii imewekwa upya, upande wa kufunika kuvumba unapaswa kufunga kwa upande wa wheelchair, wakati wa kufunga kujaza mafuta ya lubrication (kuhusu nafasi ya 1/2 ya kubeba mpira na shell). Baada ya kuendesha kwa masaa 48 ya kubeba, kutumia bunduki ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta ya mafuta.

4) si kuruhusu kutumia valve mlango juu ya bomba kuingia kurekebisha mtiririko, kuepuka kuzalisha corrosion hewa.

5) pampu haipaswi chini ya 3051; Kuendelea kufanya kazi chini ya mtiririko wa kubuni, ikiwa ni lazima kufanya kazi chini ya hali hiyo, lazima kupita karibu na ufungaji wa kuuza nje, na kufanya mtiririko kufikia thamani ya chini hapo juu.

6) mara kwa mara kuangalia hali ya loose ^ ya chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma chuma

7) Kumbuka kana kuna sauti ya pampu inayoendesha, kama vile hali isiyo ya kawaida inapaswa kushughulikiwa kwa wakati.

4.Heat Kuongoza mafuta pampu shutdown:

1) Kukata umeme.

Chukua kioevu ndani ya pampu, usafishe na shaft lazima mara kwa mara kuzunguka 180 ° ili kuzuia shaft deformation mpaka mwili wa pampu baridi kabisa.

LQRY joto mafuta pampu (joto mafuta pampu) | joto mafuta pampu ukarabati mzunguko na maudhui ya ukarabati

1. mzunguko wa kutengeneza, lazima kuamua kulingana na matumizi ya vifaa na uwezo wa matengenezo, maudhui ya orodha zifuatazo kwa ajili ya kumbukumbu ya watumiaji: