Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani ya injini ya umeme ni "Weig" kulingana na miaka mingi ya utafiti wa mtihani wa injini ya moto ya ndani, kulingana na upya wa mfumo wa mtihani wa injini. Mfumo wa mtihani wa injini ya ndani ina sifa zifuatazo:

1 Kutumia mashine ya karibuni ya chip moja kama msingi wa kukusanya na kudhibiti, chip moja huja na kasi ya juu ya 12 bit A / D na D / A, hivyo inapunguza kiasi kikubwa idadi ya vifaa na ukubwa wa bodi ya mzunguko, wakati huo huo huongeza kiasi kikubwa cha kuaminika, na kufanya matengenezo kuwa rahisi sana.

2 Kuchanganya msingi wa udhibiti na kompyuta pamoja, kuonyesha kasi, torque, nguvu ya pato.

Kipimo cha nguvu:

Sehemu ya kasi:

Kipimo mbalimbali 0 ~ 12000r / dakika, usahihi wa kupima 0.1% ± 1r / dakika;

Sehemu ya Torque:

Kipimo mbalimbali: 0-15NM; usahihi wa kipimo: pamoja na nguvu gauge, usahihi wa mashine nzima ≤ ± 0.4% F · S

Sehemu ya Nguvu:

Nguvu ni thamani ya mahesabu, iliyohesabiwa na kompyuta na inaonyeshwa moja kwa moja kwenye skrini. Formula yake ya mahesabu ni kama ifuatavyo:

Nguvu = kasi ya mzunguko (r / min) × torque (N · m) / 9550 (kW)

Kipimo cha matumizi ya mafuta:

Kipimo cha matumizi ya mafuta ya mfumo wa mtihani wa injini ya ndani hutumia uzito wa mafuta au kiasi cha mafuta, vigezo kuu vya kiufundi vya kupima matumizi ya mafuta ni vifuatavyo:

1 Uzito wa mafuta:

Usahihi wa kupima na mbalimbali:

b. Kuonyesha: matumizi ya mafuta 5 bit, wakati 3 bit; Matumizi ya mafuta na muda wa kusambaza kwa sekunde; 20 bit mwanga safu kwa muda halisi kufuatilia kiwango cha maji katika kikombe mafuta.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5ml, 5ml, 5ml, 10ml, 10ml, 20ml;

Vipimo vingine vya watumiaji.

Usahihi wa kupima: bora kuliko ± 0.5% ya thamani kamili ya kiwango.

Kipimo cha muda: 0 ~ 99.99 sekunde, usahihi wa 0.01 sekunde.

d. Kuonyesha: matumizi ya mafuta ya kiasi cha 2, muda wa 4; Viwango vya mafuta vinafuatiliwa na diode saba za mwanga.

Matumizi ya mafuta na viwango vya matumizi ya mafuta:

Matumizi ya mafuta na kiwango cha matumizi ya mafuta ni thamani ya mahesabu, na formula yake ya mahesabu ni kama ifuatavyo:

1 uzito mbinu: matumizi ya mafuta = 3.6 × uzito wa matumizi ya mafuta (g) ÷ matumizi ya mafuta muda (s) (kg / h)

Mbinu ya kiasi: matumizi ya mafuta = 3.6 × kiasi cha matumizi ya mafuta (ml) × wiani wa petroli (g / ml) ÷ muda wa matumizi ya mafuta (s) (kg / h)

2 matumizi ya mafuta = (1000 × matumizi ya mafuta ÷ nguvu halisi ya kupima) (g / kW · h)

Kipimo cha joto na shinikizo:

Kuonyesha kipimo tu kwenye PC. Viashiria kuu vya kiufundi vya kipimo cha injini ya ndani ya moto ni vifuatavyo:

Kwa sababu viwango tofauti vya ufungaji wa sensors za joto na transmitters za shinikizo kwa injini mbalimbali za moto wa ndani, watumiaji lazima wawe na ukubwa wa uhusiano wazi wakati wa agizo.

(4) udhibiti wa mzigo wa kipimo cha nguvu na udhibiti wa nafasi ya gasoline:

1 Njia ya kudhibiti mzigo wa kupima nguvu:

Njia ya kudhibiti torque daima Usahihi daima bora kuliko 0.5% F · S

Njia ya kudhibiti kasi ya kudumu Usahihi wa kudumu bora kuliko ± 5r / min

(2) nafasi ya mafuta:

Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani hutumia actuator ya gasoline, linear, safari nzima 35mm, safari nzima <3s, mvuto ≥ 3.5kgf, thamani ya kuonyesha ufunguzi 0 ~ 100%, usahihi wa kupima bora kuliko 1%.

Njia ya kudhibiti gasoline ni: njia ya kudhibiti nafasi ya kudumu, usahihi wa kudumu bora kuliko 1% F · S.

(5) Alamu na udhibiti wa mfumo:

1 Kazi ya ulinzi wa alama ya kasi:

Mpangilio wa kasi inaweza kuwekwa bila shaka katika 0 ~ 11999r / dakika, na PC kudhibiti hatua ya kudhibiti baada ya tahadhari ya kasi ya injini. Wakati kasi ya injini inazidi thamani iliyotolewa kwa kasi ya kikomo, mwanga wa kasi inaonyesha kuwa na mwanga, na alama ya buzzer, wakati huo huo huo hufanya actuator ya gasoline irudi kwenye nafasi ya sifuri.

2 Kazi ya ulinzi wa mzigo wa juu:

Mpangilio wa mzigo wa juu unaweza kuwekwa bila shaka kati ya torque kamili ya injini ya 0 ~ kupima nguvu, na PC kudhibiti utendaji wa kudhibiti mzigo wa juu wa injini. Wakati torque ya injini inazidi thamani iliyotolewa kwa kikomo cha kasi, mwisho wa mzigo unaonyesha mwanga, alama ya buzzer na kukata mzigo wa injini ya kupima nguvu na mawasiliano ya injini ya kushusha, wakati huo huo huo hufanya actuator ya gasoline irudi kwenye nafasi ya sifuri.

4 kuweka vigezo vya makini ya kupima uwezo kwa ajili ya ulinzi wa alama:

Kuweka vigezo vya jopo la mdhibiti

Kazi ya maegesho ya dharura:

Bonyeza kifungo cha "kuacha" kukata mzigo, kukata mawasiliano ya injini ya kushusha wakati huo huo hufanya actuator ya gasoline irudi kwenye nafasi ya sifuri.

(6) Hali ya kawaida ya kazi ya vifaa:

1 Joto la mazingira: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90% R · H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani katika maabara ya injini ya moto ya ndani

Mfumo wa mtihani wa injini ya moto wa ndani unaunganishwa kwa mawasiliano ya serial kati ya vitengo vyote, hivyo kupunguza cable za kuunganisha. Hivyo, ni kuboresha kwa kiasi kikubwa uaminifu wa mfumo, na kwa kiasi kikubwa kupunguza utata na gharama za huduma za matengenezo ya baadaye. Katika kila kitengo na kompyuta, kupitia mtawala wa mawasiliano, uhamisho wa data uliofanywa kwa njia mbili. Kutenganisha nguvu ni kutekelezwa kati ya vitengo hivyo inaweza ufanisi kuepuka uharibifu wa vitengo vingine kutokana na uharibifu wa kifaa kitengo fulani.

1, udhibiti wa makini ya kupima nguvu na gasoline:

Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani ni kupitia chip moja ya kitengo cha kupima ili kufikia udhibiti wa mzigo wa kipimo cha nguvu na nafasi ya gasoline, mizigo ya kipimo cha nguvu na kurekebisha ufunguzi wa gasoline, inaweza kukamilika kwa kutumia data ya kurekebisha mikono, au inaweza kukamilika kwa kutuma thamani ya udhibiti kwa chip moja ya kupima ya PC. Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani unaweza kufikia udhibiti wa mzigo wa AC power gauge na udhibiti wa gasoline ya injini kupitia njia tofauti za kudhibiti PID ya digital.

1 kudhibiti mzigo wa vipimo vya nguvu:

Ili kuwezesha vipimo vya nguvu kukidhi mahitaji mbalimbali ya mtihani wa injini, kitengo cha kudhibiti cha mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani kina sifa za kudhibiti (njia ya kazi) kwa watumiaji

(2) udhibiti wa injini gasket:

Mfumo wa mtihani wa injini ya moto ya ndani hutumia actuator ya gasoline, njia ya kudhibiti gasoline ni: njia ya kudhibiti nafasi ya kudumu, usahihi wa kudumu bora kuliko 1% F · S.

3 udhibiti wa nafasi ya daima ya mafuta:

Kupitia udhibiti wa udhibiti wa PID wa makini ya chip moja, kuweka eneo la gasoline la injini imara juu ya thamani iliyowekwa. Njia hii inaweza kuchanganywa na njia yoyote ya kudhibiti ya umeme wa umeme hapo juu ili kurekebisha nafasi ya gasoline na mzigo wa umeme wa umeme. Mchanganyiko maalum unachaguliwa na mtumiaji kulingana na mahitaji ya majaribio.

4 Alamu ulinzi kudhibiti:

Katika kitengo cha udhibiti wa kupima, matumizi ya relay na mzunguko wa mantiki hufanya ulinzi wa tahadhari ya kasi ya injini, ulinzi wa umeme wa umeme wa umeme, ulinzi wa umeme wa umeme na mzunguko wa maegesho ya dharura. Hii ni kikamilifu kuzingatia kwamba hata kama PC ya mtihani wa mfumo, chip moja ya vitengo vyote vinashindwa kwa sababu mbalimbali, mfumo bado unaweza kuaminika kulinda injini na vipimo vya nguvu. Kwa sababu mazingira ya majaribio ya injini ni mbaya sana, kubuni kama hilo ni muhimu sana.

2, Kitengo cha kudhibiti mawasiliano:

Kitengo cha kudhibiti mawasiliano kinawajibika kudhibiti uhamisho wa data wa pande mbili kati ya sehemu zote za mfumo mzima, wakati huo huo hutenganisha vitengo vyote vya mfumo, bila nguvu na ardhi. Hivyo, hata kama kifaa cha kitengo fulani kuharibiwa, haitosababishi uharibifu wa kitengo kingine.

Voltage ya nguvu: 380V ± 10%, joto la mazingira: 0-40C °, unyevu wa kiasi: <90%

Mahitaji ya ardhi: Kuwa na waya wa ardhi kujitegemea

Uhusiano wa mfumo wa umeme: vifaa vya kupambana vinavyoendeshwa kwa mikono.